A Transroubalheira e as trapalhadas fora dos trilhos

Desde 2012 que o CENOR vem denunciando os vergonhosos fatos que envolvem a Transnordestina. Uma das propostas apresentadas em público pelo Centro de Estudos do Nordeste foi o encerramento da concessão pública atual e a sua substituição imediata. Há provas concretas com relação ao descumprimento das metas e outros erros cometidos pela Transnordestina Logística (TLSA), que apesar de todas as insatisfações e descumprimentos segue responsável pela obra.

Clique aqui e confira a matéria publicada no Estadão, ainda em 2012.

Um exemplo: para favorecer o grupo atual no edital de construção da Transnordestina, modificou-se até a legislação da SUDENE, que proibia a utilização de recursos do FINOR, juntamente com outros recursos federais. Além do FINOR foram liberados recursos do FNDE (que ainda não tinha sido nem regulamentado) e do BNDES.

Há indícios concretos de que através de algumas manobras a empreiteira está recebendo quase o dobro do valor da construção.

A atual concessionária da operação da via férrea venceu o leilão de arrendamento da Rede Ferroviária Federal – Malha Nordeste porque se comprometeu em atingir as seguintes metas mínimas de eficiência de operacionalidade. Ressalte-se que a concessão era de simples operação e a empresa ganhou a operação, por um prazo de 30 anos, pelo valor irrisório de R$ 15.000.000,00.

2.1. TKU (Ton por  km útil):

1998	1999	2000	2001	2002
Meta contratual                             0,900	1.200	1.500	1.700	1.800
Realização pela empresa              0,640	0,919	0,711	0,700	0,490

2.2. Número de acidentes para milhão de trens x km

1998	1999	2000	2001	2002
Meta contratual                           161,50	144,50	127,50	110,50	101,00
Realizado                                     391,27	393,33	283,55	262,27	300,34

A partir de 2000 paralisou quase toda a malha ferroviária alegando que foi atingida por chuvas torrenciais e que esperava que o Governo Federal reconstruísse a malha e a devolvesse de mão beijada para que voltasse a operar, quando o edital da concorrência deixava claro que toda a operação seria por conta do arrendatário, inclusive, todos os reparos necessários.

A novela continua. Para acompanhar os novos capítulos confira abaixo a matéria publicada no Diario de Pernambuco de hoje. A raiz do problema, porém, segue dando frutos e em silêncio a TLSA continua a sua farra.